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超声波线束焊接机汽车线束接点的设计

随着社会经济的不断发展,为了添加整车舒适性和安全性,电器设备在整车上的运用也越来越多。轿车线束是轿车电路各部件联系的载体,对轿车整车电路正常安稳的运转非常重要,线束规划中的接点的规划尤为重要,因为接点回路的添加,导致部分回路触摸不良而影响整车的正常运转:针对此类问题,本文将侧重讨论研究。


1  

线束接点界说

线束接点是指线束中2根以上电线铰接的连接点。如图1所示,此接点线由1号线、2号线、3号线组成,3根线在线束内部是彼此连通的,3根线在线束内部的铰接连接点就是接点。

图1 线束接点


2

规划方法

轿车线束接点规划常用的方法有超声波焊接、U型端子压接、J/C连接器、焊锡等。

2.1 超声波焊接

运用调频振荡传递到2个需焊接的金属表面,在加压的情况下,使2个金属表面在固体状态下彼此冲突而构成的分子层之间的熔合,然后到达焊接作用(图2)。这种方法的长处是无需运用资料,功率高,导电功能好,环保安全,是线束接点的发展趋势。缺陷是焊接设备价格及维护费用都较高。超声波焊接有以下要求。

图2 超声波焊接


1)关于长焊点,最大答应每边5根导线,在独端焊点上答应最多15根导线。

2)答应的电线组合需满意表1要求。

表1 超声波焊接电线组合


3)焊点内导线的拉伸力有必要到达表2要求。焊点内导线的剥离力有必要到达表3要求。

表2 超声波焊接导线拉伸力要求

表3 超声波焊接导线剥离力要求

4)超声波焊接根据紧缩度V进行点评,判断焊点是否合格,紧缩度V应该在85%~95%之间。紧缩度公式为:

V=100(Ak/AI)%

式中:V——紧缩度;Ak——焊点的截面积;Al——线截面的总和。


2.2 U型端子压接

通过U型端子将电线铜丝均匀地物理压接,是现在运用较多的一种接点方法。U型端子压接图见图3。这种方法的长处是操作便利,功率髙,导电功能较好,压接设备和U型端子都比较便宜;不足之处在于和超声波焊接相比需求运用压接资料,添加质量。U型端子压接有以下要求。

图3 U型端子压接图

1)关于U型端子压接,最大答应每边5根导线.

2)导体应悉数压入端子的弯曲部分中,线端在端子两侧应可见且伸出长度不大于3mm,端子两侧应可见进口R,电线绝缘皮不得压入端子中,如图4所示。

图4 U型端子压接联系

3)U型端子接点的拉力值应契合表4要求

表4 U型端子各电线最小拉力值


2.3 J/C连接器

以插接件加BUSBAR的形式替代接点。电线穿入连接器,通过连接器盖中的BUSBAR完成线束电路的彼此连通。这种方法的长处是修理便利,但需求压接端子,运用连接器本钱较高,一起使线束加粗。现在一般运用在CAN总线的连接上。


2.4 焊锡

焊锡即运用电烙铁将焊锡丝焊接在电线铰接点的一种方法。这种方法不易操作,随意性大,生产功率低,不环保,已被逐步淘汰,在线束规划上现已很少运用。


3

接点维护 

如果线束接点的维护不合理,会造成线束接点处刺破绝缘,构成短路故障。总体来说,轿车接点分布分为干区和湿区两大类(图5),处在干区的接点运用专用的胶布进行维护,处在湿区的接点则需求运用含胶热缩管或丁基胶进行维护,以到达防水密封的作用。

图5 轿车干湿区


4

接点方位的挑选 

现在线束图纸由CHS、VESYS等相关软件进行绘制,接点方位都能在2D图纸中显现。接点的方位,不仅联系到线束的本钱,也联系到线束的质量挑选。不合理的规划会添加线束的本钱,添加线束质量,也有或许造成安装困难等问题。线束接点方位设置有以下几个关键。

1)挑选线束安置较为平稳的方位,不能挑选运动的部位及扰度较大的方位。

2)将接点安置在各信号线和骨干的交汇点邻近,这样能够有效地削减电线,节省本钱。

3)接点设置与分支点的距离需求大于50mm,接点之间的距离也要大于50mm(图6),这样才能有效地防止接点之间的触摸。

图6 接点设置方位


5  结束语  

随着市场竞争的曰益剧烈,轿车质量及本钱等观念不断加强,优秀的线束接点规划不仅对降低本钱有很大帮助,一起也能提高线束的质量。因此需求规划者在规划工作中不断摸索和总结,找到并遵循愈加合理的规划,并在实际规划中不断完善细
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线束接点界说

线束接点是指线束中2根以上电线铰接的连接点。如图1所示,此接点线由1号线、2号线、3号线组成,3根线在线束内部是彼此连通的,3根线在线束内部的铰接连接点就是接点。


连接点。如图1所示,此接点线由1号线、2号线、3号线组成,3根线在线束内部是彼此连通的,3根线在线束内部的铰接连接点就是接点。


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